Husbussen 2011
Under 2010 upptäckte vi att det droppade olja under bussen. Som du kommer ihåg så tätade jag om cyklonrenaren. Men det kom ändå olja under bussen. Inte när den stod still, men under körning. Svårlokaliserat då allt under motor och växellåda var oljeindränkt. Men efter lite detektivarbete hittades boven i dramat! Det visade sig att det kom från dieselpumpen, som inte smörjs från motorn, utan har sin egen olja. Då vi dessutom tyckte att det bolmade lite väl mycket svartrök i uppförsbackarna beslöt vi att renovera pump och spridare. Falkmans i Solna har rykte om sig att vara duktiga på detta så vi lämnade in bussen för att få detta åtgärdat.
- Byt allt som ser tveksamt ut, sa vi till Falkmans.
Vilket de gjorde, bytte allt alltså!
Spridarna var så dåliga att de inte gick att renovera, utan nya beställdes. Alla membran och packningar i pumpen byttes, och orsaken till att den tryckte ut olja var att pumpelementen var så slitna att dieseln trycktes in där oljan skulle vara, och oljan i sin tur kom ut ur evakueringsröret. Nya element beställdes ifrån England. Bara delarna landade på ett femsiffrigt belopp, sedan tillkom jobbet också. Men nu går den om möjligt bättre än någonsin, så det var värt varje krona...
- Byt allt som ser tveksamt ut, sa vi till Falkmans.
Vilket de gjorde, bytte allt alltså!
Spridarna var så dåliga att de inte gick att renovera, utan nya beställdes. Alla membran och packningar i pumpen byttes, och orsaken till att den tryckte ut olja var att pumpelementen var så slitna att dieseln trycktes in där oljan skulle vara, och oljan i sin tur kom ut ur evakueringsröret. Nya element beställdes ifrån England. Bara delarna landade på ett femsiffrigt belopp, sedan tillkom jobbet också. Men nu går den om möjligt bättre än någonsin, så det var värt varje krona...
Pumpen
Här ser du den nyrenoverade pumpen. Som ny!
Ser och ser förresten, det är lite trångt kanske men nog anar du hur den blänker där nere bakom alla slangar och rör?
Ser och ser förresten, det är lite trångt kanske men nog anar du hur den blänker där nere bakom alla slangar och rör?
Spridare
Här syns de sprillans nya spridarna!
Tillsammans med den renoverade pumpen går nu motorn otroligt fint.
På tomgång låter det dovt, tungt och tryggt, precis som en dieselsexa på åtta liter ska låta. Jag kan villigt erkänna att jag startat den flera gånger för att bara njuta av ljudet. duff-duff-duff-duff-duff-duff-duff....
Jag brukar skylla på att jag kör upp bromstrycket om någon granne kommer förbi och undrar varför bussen står på tomgång med mig fånigt flinande utanför...
Tillsammans med den renoverade pumpen går nu motorn otroligt fint.
På tomgång låter det dovt, tungt och tryggt, precis som en dieselsexa på åtta liter ska låta. Jag kan villigt erkänna att jag startat den flera gånger för att bara njuta av ljudet. duff-duff-duff-duff-duff-duff-duff....
Jag brukar skylla på att jag kör upp bromstrycket om någon granne kommer förbi och undrar varför bussen står på tomgång med mig fånigt flinande utanför...
Plötsligt fungerade inte helljuset. Jag kollade alla säkringar, letade febrilt efter ett kabelbrott någonstans, men allt var ok förutom att det inte fanns någon ström. Boven i dramat var fotomkopplaren som hade dött. En ny inhandlades på Swedol, och allt fungerade igen. Till och med skruvhållen passade...
När jag var på Swedol hittade jag också en tuta, som inhandlades, då det var slut på tut i den gamla.
Den gamla hesa i nederkant, och nya friska på plats:
Den gamla hesa i nederkant, och nya friska på plats:
Oljebyte och cyklonrengöring
20 liter gammal svart olja ut, och 20 liter frisk och fräsch olja i. Som jag nämnde tidigare så finns inget oljefilter, utan oljan renas i en cyklon som roterar med hög hastighet. Det gör att smutsen fastnar på väggarna inne i cyklonen. Det blir ungefär som en gummihinna, som man skär av och drar ut. Eftersom bussen rullat endast några hundra mil sedan senaste rengöring så var det inte så mycket "gummi" på väggarna, men det är skönt ändå att veta att allt är fräscht och fixat.
Rundsmörjning!
Ok, rundsmörjningen tillhör väl inte favoritsysselsättningen. Det är massor av smörjnipplar under. Bara fjäderpaketen bak har åtta stycken, sedan är det ett antal kardanknutar, ett par stödlager, kopplingen, fjäderpaketen fram, kylarfläkten etc.
Men genom att köra upp bussen på några brädor blir det gott om plats att hasa runt på under bussen, och med en kompressormatad spruta blir det lite lite roligare...
Men genom att köra upp bussen på några brädor blir det gott om plats att hasa runt på under bussen, och med en kompressormatad spruta blir det lite lite roligare...
Badrumsskåp
Ett badrumsskåp kommer på plats. Skönt att ha ett ställe där alla tandborstar och deodoranter kan samlas!
Skåpluckor och magnetism
Det är irriterande med skåpluckor som far upp när man tvärbromsar. Lyckligtvis är det sällan det händer, men när det händer blir man irriterad. Okej, vi har inte kristallglasen i dessa skåp, det är mest skor och kepsar och annat skräp. Men om man måste tokbromsa så är det för att det händer något framför, och då behöver man inte stressas ytterligare av att det händer saker bakom också. Därför har skåpen nu begåvats med magnetlås, som förhoppningsvis håller dörrarna på plats när latte-mammorna kliver rätt ut framför bussen med barnvagnen, helt fokuserade på sin Iphone....
Den sista delen av rundsmörjningen är den värsta, framhjulen. Det är nipplar till bromsar, styrleder, P-ändar och Belsebub och hans moster. Dessutom är det som geggigast där, gammal olja och fett som knådats ihop med damm och skit till en hårdkladdig matta som kapslar in allt. Men, med hjälp av en stålborste, mejsel och spackelspatel fick jag bort det mesta. Det trista är ju att man ligger på rygg under bussen och skrapar. Var hamnar all skit då? I ögonen så klart! Men jag blev iallafall lite inspirerad, så jag fortsatte med avfettning och högtryckstvätt. Det blev riktigt snyggt, ytan blev målningsbar efter ytterligare lite gnuggande med lacknafta. Valet föll på röd Hammarlack. Snyggt va? Funderar på att skrapa fram hela underredet i vinter och göra det så här snyggt. Trist att ingen ser det bara. Men nu får iallafall du se det, tack vare att jag lade mig i gruset med kameran.
Tyvärr tog detta sådan tid att jag inte hann rundsmörja framändan, men det får bli en annan dag...
ALLE MAN PÅ DÄCK!
Har under en längre tid jagat däck. Tyvärr behöver alla däck på bussen bytas, inte på grund av slitage, utan på grund av ålder. Hittade en däckfirma i Bålsta som trodde de hade fyra fräscha begagnade bakdäck på fälg som kunde passa, så jag tog en dags semester och åkte dit.
Det blev dock problem direkt. Hjulmuttrarna gick inte att rubba!
Det värmdes med induktionsvärmare tills muttern glödde, och sedan på med stora hjuldragarmaskinen, men icke. Till slut gick den av, hjulbulten alltså, inte hjulmuttern. Ok, betyder det att vi måste dra av alla tio hjulbultarna?
Det blev dock problem direkt. Hjulmuttrarna gick inte att rubba!
Det värmdes med induktionsvärmare tills muttern glödde, och sedan på med stora hjuldragarmaskinen, men icke. Till slut gick den av, hjulbulten alltså, inte hjulmuttern. Ok, betyder det att vi måste dra av alla tio hjulbultarna?
Lösningen
Ägaren till verkstaden funderade en stund, tills han ställde frågan;
- kan det vara vänstergäng?
Japp, på vänster sida är det vänstergäng, och på höger sida är det högergäng. Precis som på tramporna på en cykel är gängorna åt olika håll på höger och vänster sida för att motverka att de gängar upp sig. Smart! När vi nu visste detta så gick det som en dans att ta av resterande muttrar. Verkstadskillarna var dock lite oroliga för hur man ska få tag på en vänstergängad hjulbult till en buss från -63. Jag ringde Scania. Inga problem! De finns till och med några stycken på Scaniaverksta'n i Häggvik, kompletta med inner och yttermutter.
Bilden nedan visar när vi fått av ytterhjulet. Inre hjulet var i ännu sämre skick än ytterhjulet, så det är ett bra beslut att byta nu, istället för på autobahn i Tyskland...
Tyvärr visade det sig att paketet de plockat fram till mig inte passade, nya fälgar centrerar med hjälp av klackar på hålet direkt på själva hjulaxeln, medan våra fälgar centrerar med hjälp av konade muttrar. (Som på många personbilar) Tillbaka på ruta ett alltså. Anledningen till att jag vill byta fälgar är att det är olika dimensioner på höger och vänster, och så kan man inte ha det! Rullomkretsen är densamma, men fälgarna är olika stora.
- kan det vara vänstergäng?
Japp, på vänster sida är det vänstergäng, och på höger sida är det högergäng. Precis som på tramporna på en cykel är gängorna åt olika håll på höger och vänster sida för att motverka att de gängar upp sig. Smart! När vi nu visste detta så gick det som en dans att ta av resterande muttrar. Verkstadskillarna var dock lite oroliga för hur man ska få tag på en vänstergängad hjulbult till en buss från -63. Jag ringde Scania. Inga problem! De finns till och med några stycken på Scaniaverksta'n i Häggvik, kompletta med inner och yttermutter.
Bilden nedan visar när vi fått av ytterhjulet. Inre hjulet var i ännu sämre skick än ytterhjulet, så det är ett bra beslut att byta nu, istället för på autobahn i Tyskland...
Tyvärr visade det sig att paketet de plockat fram till mig inte passade, nya fälgar centrerar med hjälp av klackar på hålet direkt på själva hjulaxeln, medan våra fälgar centrerar med hjälp av konade muttrar. (Som på många personbilar) Tillbaka på ruta ett alltså. Anledningen till att jag vill byta fälgar är att det är olika dimensioner på höger och vänster, och så kan man inte ha det! Rullomkretsen är densamma, men fälgarna är olika stora.
Idag ringde verkstaden, de hade hittat fyra NYA fälgar via grossisten. Det låter ju väldigt frestande, men säkert frestande på semesterkassan också. Dessutom blir det naturligtvis nya däck också då. Alltså, fyra fälgar och sex nya däck. Hua!
Men vi får se vad offerten säger. Efter att ha kostat på både dieselpump och spridare känns det surt om bussen ska stå obrukbar på grund av dåliga däck...
Fortsättning följer!
Men vi får se vad offerten säger. Efter att ha kostat på både dieselpump och spridare känns det surt om bussen ska stå obrukbar på grund av dåliga däck...
Fortsättning följer!
Nya däck
Du vet väl att man kan kolla mönsterdjupet med en krona? Mönstret ska vara djupare än kanten på kronan ner till kungens skalle. Med nya styrdäck känns det betryggande att hela kungafrisyren försvinner ner i mönstret!
Vad gäller bakdäcken hittade däckfirman två begagnade fälgar i samma storlek som högersidans hjul, 22,5". Tyvärr var de hiskeligt fula, men jag vet ju från de gamla hjulen att med lite slip & färg så kan man få dem riktigt snygga. Fast nu när vi har samma storlek på fälg på höger och vänster sida så kunde jag förverkliga en annan önskan som jag gått och burit på; "radhus-fälgar" som navkapslar ibland kallas lite elakt..Nedanför ser du "fulhjulet" före och efter...
Vad gäller bakdäcken hittade däckfirman två begagnade fälgar i samma storlek som högersidans hjul, 22,5". Tyvärr var de hiskeligt fula, men jag vet ju från de gamla hjulen att med lite slip & färg så kan man få dem riktigt snygga. Fast nu när vi har samma storlek på fälg på höger och vänster sida så kunde jag förverkliga en annan önskan som jag gått och burit på; "radhus-fälgar" som navkapslar ibland kallas lite elakt..Nedanför ser du "fulhjulet" före och efter...
Även framhjulen ska fräschas upp lite..
Det gamla gråmålade mutterskyddet ska ersättas med dito i rostfritt, samt att muttrarna ska få små kromade hattar. Men innan dess måste fälgen slipas ner och målas så att det blir jämn-snyggt. Man kan ju inte sätta snygga mutterskydd på fula fälgar?
Du kanske undrar hur jag fått av hjulmuttrarna?
Inga problem, det följde med ett verktyg till bussen för att dra av muttrarna, och visst var jag lite tveksam, men det fungerade utmärkt!!
Du kanske undrar hur jag fått av hjulmuttrarna?
Inga problem, det följde med ett verktyg till bussen för att dra av muttrarna, och visst var jag lite tveksam, men det fungerade utmärkt!!
Byte till diodlampor
Jag har länge varit sugen på att ersätta alla lampor med led-lampor.
I den första svängen är positionslyktorna på taket bytta, samt alla sidomarkeringsljus. Bakom turistbuss-skylten sitter fem lampor av en lite ovanligare sort, samt två i skyltbelysningen bak. De kostar 99:-/st så jag avvaktade lite med den beställningen. Jag konstaterade tyvärr också att insatserna i bakljusen är så dåliga så det vill till en radikal lösning, men då alla lampor funkar så får det kanske bli ett vinterprojekt.
Men på bilden är alla lampor utom parkeringsjusen bytta till led. Jag hade beställt till parkeringsljuset också, men fel modell.
I den första svängen är positionslyktorna på taket bytta, samt alla sidomarkeringsljus. Bakom turistbuss-skylten sitter fem lampor av en lite ovanligare sort, samt två i skyltbelysningen bak. De kostar 99:-/st så jag avvaktade lite med den beställningen. Jag konstaterade tyvärr också att insatserna i bakljusen är så dåliga så det vill till en radikal lösning, men då alla lampor funkar så får det kanske bli ett vinterprojekt.
Men på bilden är alla lampor utom parkeringsjusen bytta till led. Jag hade beställt till parkeringsljuset också, men fel modell.
Ingen rolig syn!
Jag har bytt alla sidopositionslyktor utom en. Den har jag aldrig ens öppnat för den såg så fräsch ut. Jo tjena vad fräsch den var när jag skruvade bort glaset. När jag tog bort den gamla spollampan så gick hållaren av. Jag orkar inte åka och leta ny lykta, så jag klippte till en liten bit spikband och skruvade fast. Lampan hålls på plats av hålet i spikbandet, det funkar utmärkt och lampan lyser som du ser!
Nu är det hjul igen!
Tyvärr har det ju blivit en del skador under de senaste 48 åren, ett och annat släggslag, en och annan sten, kanske någon moped då och då och en och annan älg. Vad vet jag? Men när jag slipar så ser jag ju att om man vill göra det 100%-igt, så borde man lägga på en filler och sen slipa ner den. Men samtidigt måste man dra en gräns, man kan ju peta ihjäl sig när man har så mycket att hålla på med. Så jag bestämmer mig för att gå på helhetsintrycket, och hoppas också på att Hammeriten fyller ut en del av småslagen.
KLART!
Rosthål får vad det tål!
Under alla dessa år som vi har haft bussen har ett rosthål på "kepsen" som skjuter ut över vindrutan stört mig gruvligt. Jag har medvetet låtit bli att titta upp mot den högra sidan, eftersom jag mått dåligt varje gång jag sett det förbannade hålet. Men nu kände jag att klockan klämtar för hålet från helvetet. Jag kunde inte förmå mig att ta kort på eländet, så du får istället se från spacklingen. Här har jag nätat först med aluminiumnät, sedan spacklat med glasfiber (det gråare spacklet) sedan slipat och dragit på med finspackel. (det vitare)
Som vanligt så jobbar jag över huvudet, så att allt som jag slipar bort parkerar sig i ögonen. Nej, inte allt förresten, en hel del hamnar i näsan också!
Som vanligt så jobbar jag över huvudet, så att allt som jag slipar bort parkerar sig i ögonen. Nej, inte allt förresten, en hel del hamnar i näsan också!